ترجمة وتحرير: نون بوست
تتجه شركة “يونايتد إيرلاينز” لاستئناف نقل المعدات والعتاد العسكري إلى إسرائيل، مستخدمة المساحات المخصصة للشحن على متن طائرات الركاب المدنية، وذلك وفقًا لبيانات الشحن التي اطلع عليها موقع ذي إنترسيبت. وكانت الشركة، التي تُعد واحدة من كبريات شركات الطيران في العالم، قد أوقفت هذه الممارسة قبل أكثر من ستة أشهر إبان اندلاع الحرب على إيران.
وتُظهر السجلات أنه من المقرر أن تنقل الشركة مساء يوم الأربعاء خمس شحنات من البضائع العسكرية على متن الرحلة رقم تسعين، وهي رحلة ركاب عادية تنطلق من مطار نيوارك ليبرتي الدولي في ولاية نيوجيرسي متجهة إلى مدينة تل أبيب في إسرائيل. وتأتي هذه الخطوة بعد يوم واحد فقط من استئناف الشركة لهذا المسار الجوي، إلى جانب رحلة مباشرة أخرى متجهة نحو إسرائيل.
ووفقًا للوثائق التي استعرضها الموقع، تتضمن هذه الشحنات عملية نقل واحدة متجهة إلى فرع البصريات الكهربائية (الكهروبصريات) التابع لشركة تصنيع الأسلحة الإسرائيلية العملاقة إلبيط سيستمز، ومقره مدينة رحوفوت حيث تمتلك الشركة مجمعًا صناعيًا ضخمًا. وتتجه شحنة أخرى إلى قسم إلبيط سيستمز لاند، وهو فرع للشركة كان يُعرف سابقًا باسم آي إم آي سيستمز، ويقع مقره في منطقة رمات هشارون في إسرائيل. في حين من المقرر أن تتجه ثلاث شحنات إضافية إلى إحدى المنشآت التابعة لشركة إلبيط في مدينة كرمئيل الإسرائيلية.
وتكشف السجلات أن واحدة على الأقل من الشحنات المتجهة إلى كرمئيل قد حُددت وصُنفت صراحة ضمن برنامج المبيعات العسكرية الأجنبية، ورغم ذلك، فإن جميع المعدات العسكرية المتجهة إلى إسرائيل على متن رحلة يوم الأربعاء مخصصة بالكامل لشركات دفاعية تعمل تحت مظلة مجموعة إلبيط.
يبدو أن عودة هذه الشحنات تمثل عودة إلى الوضع الطبيعي بالنسبة لشركة يونايتد إيرلاينز، التي دأبت في السابق على استخدام رحلات الركاب المدنية لنقل آلاف الشحنات المحملة بالعتاد العسكري إلى إسرائيل.
وقد جرت هذه الممارسات إبان الحروب الإسرائيلية المشتعلة في قطاع غزة المحتل ولبنان، وكذلك في الفترة التي سبقت هجومها المشترك مع الولايات المتحدة على إيران، وذلك استنادًا إلى تقرير جديد صدر هذا الأسبوع عن كل من وحدة أبحاث الحركة، وحركة الشباب الفلسطيني، والحظر الشعبي من أجل فلسطين، بالإضافة إلى منظمة الاشتراكيين الديمقراطيين في أمريكا. (وفي هذا السياق، رفض متحدث باسم شركة يونايتد إيرلاينز الإدلاء بأي تعليق. كما لم يستجب ممثلون عن كل من شركة لوكهيد مارتن، وشركة إلبيط سيستمز، ووزارة الدفاع الإسرائيلية لطلبات التعليق على هذا التقرير).
وقد توصل التقرير، الذي اعتمد في نتائجه على بيانات من مصادر مفتوحة، إلى أن شركة يونايتد إيرلاينز نقلت ما يقرب من ثلاثة آلاف شحنة من العتاد والمواد العسكرية على مدى فترة زمنية استمرت سبعة أشهر خلال عام 2025 وأوائل عام 2026. وتنوعت حمولة هذه الشحنات لتشمل مكونات أساسية وحيوية للطائرات المقاتلة والدبابات، بالإضافة إلى شاشات عرض تُثبت على خوذات الطيارين، وأجهزة إلكترونية، وقطع غيار دقيقة كالصواميل والمسامير. ولم تتوقف عمليات النقل هذه إلا مع اندلاع شرارة الحرب ضد إيران.
وتعقيبًا على هذه النتائج، صرح غريفين ماهون، الرئيس المشارك للجنة العمالية الوطنية في منظمة الاشتراكيين الديمقراطيين في أمريكا، وهي إحدى الجهات التي تقف وراء إصدار التقرير، بأن هذا التقرير يُثبت بوضوح أن شركة يونايتد إيرلاينز تقوم، بشكل متسق ومنتظم، بشحن عتاد عسكري يستخدمه الجيش الإسرائيلي في عملياته الحربية الدائرة في غزة، وفي لبنان، وضد إيران. وأضاف ماهون مشددًا على أن هذه القطع العسكرية تُشحن وتنقل على متن رحلات ركاب مدنية عادية، مما يمثل بحد ذاته طريقة ووسيلة تساهم من خلالها الشركات الأمريكية في تمكين الحكومة الإسرائيلية من ارتكاب جرائم حرب.
2761 شحنة
باستخدام طرق منهجية تعتمد على المصادر المفتوحة للوصول إلى وثائق الشحن المتاحة للجمهور، أفاد باحثون في وحدة أبحاث الحركة، وهي جهة توفر الدعم الاستقصائي وتُعزز من قدرات المجموعات والقضايا اليسارية، بأنهم تمكنوا من تتبع مسار ألفين وسبعمائة وإحدى وستين شحنة متجهة إلى شركات تصنيع الأسلحة. وقد نُقلت هذه الشحنات عبر شركة يونايتد إيرلاينز على متن مائة وستين رحلة ركاب مدنية، وذلك خلال الفترة الممتدة من الرابع والعشرين من يوليو/تموز 2025 وحتى السابع والعشرين من فبراير/شباط 2026.
ونظرًا للحجم الهائل والضخم للبيانات المتوفرة، لم يتمكن معدو التقرير سوى من تحليل مجموعة فرعية وعينة مختارة من إجمالي الشحنات. ولكن، وبعد إجراء تحليل دقيق لأوصاف المنتجات في عينة قوامها خمسمائة وست وأربعين شحنة من تلك الشحنات، اكتشفت المجموعة وجود ثماني وعشرين شحنة لقطع غيار الدبابات، ومائة وإحدى وثلاثين شحنة لقطع غيار طائرات إف-35 المقاتلة من إنتاج شركة الأسلحة لوكهيد مارتن، وسبع وستين شحنة تتضمن مكونات لطائرات أخرى.
بالإضافة إلى ذلك، رُصدت أكثر من مائة شحنة أخرى تحتوي على معدات للراديو والاتصالات اللاسلكية، وقطع غيار دقيقة، فضلًا عن أنظمة شاشات العرض التي تُثبت على خوذات الطيارين المقاتلين.
ووفقًا لما ذكره بلال السيسي، المتحدث باسم حركة الشباب الفلسطيني، فإن العديد من هذه القطع والمعدات تتضمن مكونات أساسية وحيوية تُستخدم في بعض المركبات العسكرية الأكثر أهمية ضمن الترسانة الإسرائيلية، وهي المركبات التي وُثق استخدامها مرارًا وتكرارًا في ارتكاب جرائم حرب مزعومة في مناسبات عديدة.
وأوضح السيسي قائلًا إنهم شاهدوا وتتبعوا قطعًا ومعدات ترتبط ارتباطًا مباشرًا بتنفيذ جرائم الإبادة الجماعية، بدءًا من مناظير التصويب الخاصة بالدبابات المدرعة ووحدات شاشات العرض الخاصة بالرماة، وصولًا إلى وحدات إطلاق القنابل في الطائرات المقاتلة من طراز إف-35.
وأضاف مؤكدًا أنهم غالبًا ما يشاهدون مقاطع فيديو تُبث على منصات التواصل الاجتماعي لقوات الاحتلال الإسرائيلي، توثق عمليات من داخل الدبابات، وتشمل مشاهد لتدمير المدارس والمساجد ومبانٍ أخرى، وغالبًا ما تكون الشاشة التي يسجلون من خلالها هي وحدة عرض الرامي، وهي وحدة العرض ذاتها التي يتم نقلها وشحنها عبر رحلات شركة يونايتد إيرلاينز، ليخلص في النهاية إلى أن هذا الارتباط بين الطرفين ليس ارتباطًا مجردًا أو وهميًا.
ورغم أن التقرير لم يعثر على أي دليل يُثبت قيام شركة يونايتد إيرلاينز بنقل أي مواد تُصنف صراحة على أنها خطرة على متن رحلات الركاب، إلا أن استخدام البنية التحتية المدنية لنقل مكونات أسلحة وعتاد عسكري إلى طرف محارب في خضم صراع مفتوح، قد أثار تساؤلات ومخاوف أخلاقية عميقة لدى الباحثين.
وقد عبر عن ذلك عبد الله، وهو محقق يعمل في وحدة أبحاث الحركة، والذي اشترط التحدث إلى موقع ذي إنترسيبت بشرط الاكتفاء بذكر اسمه الأول فقط نظرًا لطبيعة عمله البالغة الحساسية.
وقال عبد الله بلهجة مستنكرة إن الجميع يصعدون إلى رحلاتهم وهم قلقون ويحملون هم اصطحاب كميات كبيرة من المياه في زجاجاتهم خوفًا من الإجراءات الأمنية، بينما في الوقت ذاته، يتم شحن ونقل أنظمة للتعامل مع الذخائر، وقطع غيار لطائرات إف-35، ومناظير تصويب للدبابات على متن الرحلات ذاتها، دون أن يكون لديهم أدنى علم بذلك.
واختتم حديثه مشددًا على أن هناك جرائم تُرتكب وتُنفذ في غزة في الوقت الحالي، ولذلك فإنه يتعين على شركة يونايتد إيرلاينز إجراء مراجعة شاملة وصارمة وسريعة لسياساتها المتعلقة بنقل هذه المكونات العسكرية التي قد تنطوي على انتهاكات صريحة للقانون الدولي.
قطع غيار الأسلحة على متن الرحلات الداخلية
كشف التقرير أن شحنات البضائع والعتاد العسكري لم تكن مخزنة ومخبأة حصرًا على متن الرحلات الدولية المتجهة إلى إسرائيل فقط. فبينما لم تفصح أغلبية وثائق الشحن عن نقطة منشأ أو انطلاق محلية داخل الولايات المتحدة بخلاف مدينة نيوارك، أظهرت الوثائق أن مائتين وخمسًا وثلاثين شحنة قد وصلت إلى نيوارك عبر رحلات داخلية انطلقت من مدن مختلفة في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
وقد شملت هذه الرحلات طائرات قادمة من مطار دالاس فورت وورث الدولي، ومطار هيوستن الدولي، ومطار أتلانتا الدولي، ومطار سان فرانسيسكو الدولي، ومطار لوس أنجلوس الدولي، إلى جانب رحلات انطلقت من مطار دالاس الدولي في واشنطن، ومطار أوهير الدولي في شيكاغو.
ووفقًا لما ورد في التقرير، كان المسار المحلي الذي شهد نقل أكبر عدد من الشحنات خلال الفترة التي خضعت للتحليل، هو رحلة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز انطلقت من دالاس فورت وورث متجهة إلى هيوستن، حيث نقلت شركة الطيران على متنها مائة وثماني وعشرين شحنة عسكرية. وتلا ذلك مسار آخر تضمن نقل تسعين شحنة محلية على متن رحلة للشركة ذاتها انطلقت من هيوستن باتجاه نيوارك.
ويبدو أن معظم الشحنات التي كانت تتجه مباشرة إلى إسرائيل، والبالغ عددها الإجمالي ألفين وخمسمائة وخمسًا وستين شحنة، قد حُملت على متن رحلتي يونايتد إيرلاينز رقم أربعة وثمانين ورقم تسعين، وهما رحلتا ركاب مدنيتين تنطلقان مباشرة من نيوارك إلى تل أبيب.
وقد أظهرت البيانات التي حصل عليها معدو التقرير أن مطار نيوارك كان بمنزلة المحور والمركز الرئيسي لشحنات الشركة المتجهة إلى إسرائيل حيث إن جميع الشحنات الموثقة خلال تلك الفترة، باستثناء خمس وأربعين شحنة فقط، قد وصلت إلى إسرائيل انطلاقًا من هذا المطار. وفيما يتعلق بالشحنات الخمس والأربعين المتبقية، وجد التقرير أن ستًا وثلاثين منها غادرت الولايات المتحدة من مدينة شيكاغو، بينما انطلقت الشحنات التسع الباقية من العاصمة واشنطن.
وبحسب التقرير، كانت الغالبية العظمى من هذه الشحنات، والتي بلغ مجموعها ألفين وسبعين شحنة، موجهة إلى شركة إلبيط سيستمز، وهي أكبر شركة لتصنيع الأسلحة في إسرائيل وهدف دائم ومفضل للاحتجاجات وحملات التضامن مع فلسطين.
وفي الوقت نفسه، نُقلت ثمانٍ وسبعون شحنة إلى المقر الرئيسي لشركة لوكهيد مارتن في إسرائيل، في حين كانت مئات الشحنات الأخرى في طريقها إلى وزارة الدفاع الإسرائيلية ولعدة قواعد جوية عسكرية داخل إسرائيل. وقد كشف التقرير أن من بين هذه القواعد المركز العملياتي الرئيسي الذي يدير أسطول البلاد من طائرات إف-35 آي، وهي النسخة الإسرائيلية المعدلة والمطورة من المقاتلة الشبحية الرائدة التي تنتجها شركة لوكهيد.
وعلى الرغم من أن المعلومات المتعلقة بالجهات المُرسلة لهذه الشحنات كانت متاحة فقط في حالات معينة ومحدودة، إلا أن معدي التقرير أشاروا إلى أن جزءًا من هذه التحويلات وعمليات النقل قد تم شحنه بواسطة شركة لوكهيد مارتن والفرع الأمريكي لشركة إلبيط سيستمز.
تقرير جديد
اطلع موقع ذي إنترسيبت على جزء من البيانات الأساسية الواردة في التقرير، بما في ذلك وثائق الشحن التي تثبت بوضوح عمليات نقل قطع غيار لطائرات إف-35 وأنظمة أسلحة مخصصة لناقلات الجند المدرعة. ومع ذلك، لم يقم الموقع بالتحقق بشكل مستقل من صحة كل ادعاء ورد في التقرير الذي أعدته وحدة أبحاث الحركة وشركاؤها.
وقد قدم محققو أبحاث الحركة شرحًا مفصلًا ودقيقًا لمنهجية عملهم لموقع ذي إنترسيبت، والذي وافق بدوره على حجب بعض التفاصيل الحساسة بهدف منع أي حملة قمع أو تضييق قد تستهدف الأبحاث والجهود التي جعلت إعداد هذا التقرير ممكنًا في المقام الأول. وتجدر الإشارة إلى أن العمل السابق الذي قامت به هذه المجموعة كان قد كشف عن شحنة ضخمة من المواد المتفجرة تزن أطنانًا انطلقت من مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك، بالإضافة إلى فضح قيام شركة متخصصة في الطائرات المسيرة مقرها مدينة بورتلاند بشحن معدات عسكرية إلى إسرائيل.
وقد بدأ العمل الفعلي على إعداد هذا التقرير في الصيف الماضي، وذلك في أعقاب قصة استقصائية مدوية نشرتها مطبوعة ذا ديتش الأيرلندية، والتي كشفت النقاب عن عدة شحنات من المعدات والعتاد العسكري تُنقل على متن رحلات ركاب مدنية تعبر المجال الجوي الأيرلندي.
وللاشتباه في أن هذه الممارسة قد تكون منتشرة وعلى نطاق أوسع بكثير من العينات المحدودة التي أوردها تقرير ذا ديتش، قررت وحدة أبحاث الحركة الغوص أعمق وتوسيع نطاق بحثها، لتدرس وتُحلل بدقة شحنات شركة يونايتد إيرلاينز المتجهة إلى إسرائيل على مدى الأشهر السبعة التي تلت ذلك التقرير.
ويبدو أن تدفق هذه الشحنات قد توقف في الغالب بحلول شهر فبراير/شباط الماضي، وهو التوقيت الذي عُلقت فيه الرحلات الجوية الأمريكية المباشرة إلى إسرائيل بالتزامن مع الهجوم الأمريكي الإسرائيلي على إيران.
ومع الاستعدادات الجارية لاستئناف تلك الرحلات الجوية هذا الأسبوع، يأمل معدو التقرير أن تشكل نتائج بحثهم ورقة ضغط حقيقية لإجبار شركة يونايتد إيرلاينز على وقف ممارساتها المتمثلة في نقل البضائع والعتاد العسكري على متن طائراتها، وذلك وفقًا لما صرح به المحقق عبد الله من وحدة أبحاث الحركة.
واختتم عبد الله حديثه مؤكدًا أن إصدار هذا التقرير يأتي في الوقت المناسب تمامًا، مشددًا على أنه يتعين على شركة يونايتد إيرلاينز أن تتعهد وتلتزم رسميًا بعدم شحن أي بضائع عسكرية على متن رحلات الركاب التابعة لها. وأضاف بلهجة حازمة أن هذا الالتزام يجب ألا يقتصر فقط على الرحلات المتجهة مباشرة إلى تل أبيب، بل يجب أن يشمل ويُطبق أيضًا على كافة الرحلات الداخلية التي تنظمها الشركة داخل الولايات المتحدة.
المصدر: ذي إنترسيبت
